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基於工程車基本屬性，洞察電動工程車場景，打造數智化、電動化、正向開發的智慧三一電動工程車(iSEE)平台核心零部件到終端運營全產業鏈布局，全麵實現自研、自產、自配套、低成本、高效率服務客戶

20秒完成蓋板舉升具備平土功能,可完全覆蓋車鬥，無拋灑，更環保尾門采用充氣密封技術，配備液壓鎖緊功能徹底解決漏水漏料問題一車兩用幹料不揚塵、濕料不泄漏，備受客戶好評內箱采用三U型鬥設計不脹箱、不變形，卸料淨、殘留少

更高效率的驅動電機搭載高效永磁同步電驅係統，電機反向充電技術優秀的能量回收係統，更適合山區、礦區工況更先進的電控係統三一自主研發整車控製係統匹配車輛不同作業工況調節能量分配和回收策略，讓車輛會思考、更節能

更高效率的驅動電機搭載高效永磁同步電驅係統，電機反向充電技術優秀的能量回收係統，更適合山區、礦區工況更先進的電控係統三一自主研發整車控製係統，匹配車輛不同作業工況調節能量分配和回收策略，讓車輛會思考、更節能

動力強勁 1、道依茨國六發動機，與德國AVL/FEV公司聯合設計，采用13L大排量發動機，最大560馬力/2580N.m，動力強勁。 2、變速籍最大承受2600N.m輸入扭矩，頭檔速比到達15.53，增強爬坡脫困能力。 3、16噸級曼技術漢德雙級鑄鋼橋，最大55000N.m輸出扭矩，適應重載工況。

動力強勁 1、道依茨國六發動機，與德國AVL/FEV公司聯合設計，采用13L大排量發動機，最大560馬力/2580N.m，動力強勁。 2、變速箱最大承受2600Nm輸入扭矩，頭檔速比到達15.53，增強爬坡脫困能力。 3、16噸級曼技術漢德雙級鑄鋼橋，最大55000N.m輸出扭矩，適應重載工況。

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